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原標題：太焦高鐵昨日正式開工

期盼已久的太焦高鐵于昨日正式開工

！6月16上午，太原至焦作鐵路工程在高平市神農鎮(zhèn)團西村舉行了開工儀式。記者從市發(fā)改委了解到

，此次位于長治和晉城交界處的神農隧道將作為控制工程先期開工。

新建太原至焦作鐵路項目是國家快速鐵路網的重要組成部分

，線路北起山西省太原市

，向南依次經晉中市、長治市

、晉城市三個地級市

，穿越太行山后接軌于河南省焦作市鄭焦城際鐵路焦作站，線路全長358.761km

，其中山西省境內線路長度為325.35km

，河南省內線路長度33.411km，工程投資預估算總額為431.3億元

，建設工期四年半

，鐵路等級為高速鐵路，正線數目為雙線

，設計行車速度為250公里/小時

，設計運輸能力為4000萬人/年,全線共設13個車站，分別為太原南站

、新鳴李

、晉中、太谷東

、榆社西

、武鄉(xiāng)西、襄垣東

、長治東

、長治縣、高平東、晉城東

、博愛

、焦作等。在長治境內全長152公里

，新建4站

，分別是長治東站、武鄉(xiāng)西站

、襄垣東站

、長治縣站。

其中

，長治東站為樞紐站

，建設規(guī)模為3臺7線，基本站臺1座

，島式站臺2座

。設置乘務人員、供水臺

、維修工區(qū)等

。預留到發(fā)線1條，側式站臺1座

。存車場設存車線8條

，并預留2條存車線。武鄉(xiāng)西站

、襄垣東站和長治縣站為中間站

。其中，武鄉(xiāng)西站的建設規(guī)模為2臺6線

，襄垣東站和長治縣站建設規(guī)模為2臺4線

。

神農隧道是新建太原至焦作高速鐵路的先期開工工程，也是太焦高速鐵路的控制工程

。隧道位于我市與晉城交界處

，線路自長治縣八義鎮(zhèn)西八村東側進入神農隧道，向南經南窯村西向南下鉆煤礦采空區(qū)

，繼續(xù)向南經晉城市高平市神農鎮(zhèn)的池院村和焦家溝村東走行至團西村西出神農隧道

。

神農隧道全長11.54公里，最大深埋約327米

，為單洞雙線隧道

。設計為面向晉城方向下坡的一面坡設計，隧道內鋪設無砟軌道

，軌道采用CRTSI型雙塊式無砟軌道

。據了解，神農隧道所經地區(qū)地質條件復雜，沿線采空區(qū)

、有害氣體

、巖溶、陷落柱等不良地質分布廣泛

。為確保工程安全

，線路從煤礦采空區(qū)下部穿越。

記者了解到

，太焦高速鐵路山西段共有橋梁106座

，橋梁長度95.376公里；隧道33.5座

，隧道長度145.831公里

，隧道長度占線路長度的74.14%。這其中

，山西段10公里以上的特長隧道有5座

，除神農隧道外，還有太谷隧道（11.486公里）

、榆社隧道（10.671公里）

、襄垣隧道（10.155公里）和玨山隧道（13.387公里）。此外

，還有特大橋36座，最長的特大橋為晉中特大橋（30.44公里）

。

太焦高速鐵路是國家快速鐵路網的重要組成部分

，建成后作為山西南出的主要客運通道，串聯晉豫兩省

，連接太原和中原兩個城市群

，形成呼和浩特至大同至太原至鄭州快速客運通道，進一步增強山西

、蒙西與中南

、華東地區(qū)間的聯系。同時

，還有利于以長治

、晉城為核心，以太焦綜合運輸通道為軸線的晉東南城市群積極融入中原經濟區(qū)

，充分發(fā)揮山西東南部向東部沿海地區(qū)開放合作門戶與橋梁作用

，對促進晉豫兩省區(qū)域經濟協(xié)調發(fā)展，加快晉東南地區(qū)經濟轉型具有積極意義

。

太焦高鐵的建設

，將讓長治人大步跨進太原、鄭州“兩城一小時經濟生活圈”，帶來的不僅僅是便捷的出行

，更帶來生活空間的拓展

。與此同時，隨著太焦高鐵正式并入呼南高鐵網

，南北運輸能力將進一步擴大

。長治人可以隨時欣賞呼和浩特風吹草地見牛羊的景象，一覽三峽大壩的氣勢磅礴

，看盡醉人的桂林山水

。

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排水管：獲悉太焦高鐵將正式動工

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