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                熱門關(guān)鍵詞：鑄鐵排水管球墨井蓋
      

        
      

        
      

            

            

        
      

    
      


      








      

        
        
      

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      地下排水管打架內(nèi)澇怎么辦
      ？東莞擬開辟“管線高速”
      

            
      

                
      
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                2015-10-09

                
      

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      下水道是一座城市的良心
      ，考驗一座城
      ，只需一場暴雨。從“5·20”到昨天的暴雨
      ，都讓東莞地下管線的孱弱一覽無余
      。
      

      為什么這些黑點逢雨必澇？東莞水務(wù)部門解釋
      ，因為城區(qū)排水管用的一般是1年一遇的標準
      。16大排水系統(tǒng)，將暴雨積水排到運河
      ，但總有積水在途中“卡脖子”
      。
      

      對比不會積水的600年故宮、管道能跑汽車的洛杉磯
      ，城市命運與地下管網(wǎng)緊密相連
      。規(guī)劃部門普查發(fā)現(xiàn)，東莞市區(qū)的地下埋了足足1萬公里的管線
      ，其中排水管線最多有近三成
      。當管線在地下打架時怎么辦？東莞提出在地下開辟“管線高速”
      ，管線分層建設(shè)
      ，還要像高速一樣收費管理。不久的將來
      ，一個現(xiàn)實版的“第五元素”將在我們的腳下得以實現(xiàn)
      。
      

      為什么內(nèi)澇黑點逢雨必澇？
      

      市區(qū)排水管用的是1年一遇標準
      ，遇到了20年一遇降雨強度
      

      昨天上午
      ，一場暴雨又讓東莞重溫了一遍“看海日”。受災(zāi)嚴重的常平
      ，鎮(zhèn)中心過半街道被淹
      ，五金店抽水機出現(xiàn)脫銷的狀況?div   id="jfovm50"   class="index-wrap">；叵搿?·20”當天的水浸程度
      ，再一次敲響了地下排水的警鐘
      。水浸幾乎將車輛漫過頂，整條街停電
      ，甚至導(dǎo)致孕婦被困電梯。
      

      雍華庭
      、城市風景這些“東莞威尼斯”為什么會逢雨必澇
      ？每次暴雨后，人們心中總會浮現(xiàn)同樣的問號
      。市水務(wù)局排水科科長葉淦升對“5·20”水浸的原因是這樣分析的：東莞除了松山湖
      、生態(tài)園、虎門港等新開發(fā)園區(qū)的下水道系統(tǒng)能達到兩年一遇的排水標準外
      ，包括市區(qū)在內(nèi)的其他鎮(zhèn)街的下水道系統(tǒng)大都小于1年一遇的標準
      。因此
      ，當東莞任何一個區(qū)域發(fā)生20年一遇重現(xiàn)期的降雨強度時
      ，都將會發(fā)生不同程度的積水內(nèi)澇現(xiàn)象，尤其是低洼地區(qū)及排水困難的路段
      。
      

      而今年東莞的降雨量遠超預(yù)期
      ，僅“5·20”那場暴雨，東城
      、南城等鎮(zhèn)街的最大降雨強度
      ，就超過20年一遇重現(xiàn)期。
      

      簡單的來說
      ，內(nèi)澇的主要原因就是，“東莞現(xiàn)有排水設(shè)施的排水標準過低”
      。市水務(wù)局排水科副科長梁國雄指出
      ，這也是影響東莞內(nèi)澇的最大因素。
      

      既然如此
      ，為什么不提高排水標準呢
      ？這樣一來，又涉及到成本問題了
      。葉淦升說，按照東莞的排水規(guī)劃
      ，不同地區(qū)的設(shè)計標準都不一樣：一般地區(qū)不小于2年一遇重現(xiàn)期，重要地區(qū)5年一遇重現(xiàn)期
      ，立交橋底
      、地下通道和下沉式廣場等易澇區(qū)域20年一遇重現(xiàn)期
      。
      

      城區(qū)積水都排到哪兒去了？
      

      通過16大排水系統(tǒng)排到運河
      ，總有積水在途中“卡脖子”
      

      修建了600年的故宮
      ，在61年一遇的暴雨中都不會積水，與20年一遇暴雨就能到處“看?div   id="jfovm50"   class="index-wrap">！钡臇|莞相比，它們之間的差距到底是什么
      ？
      

      古城建筑專家說
      ，紫禁城的排水有明暗兩套系統(tǒng)。明排水是通過鋪地做出泛水
        ，通過各種排水口
        、吐水嘴排到周邊河中，暗排是通過地下排水道將水排到河里
        ，而這條河就是內(nèi)外金水河
        。歸納起來
        ，一句話
        ，整個系統(tǒng)，通過明暗等手段
      ，到達一個目的：“匯總往外排”
      。
      

      實際上，東莞城區(qū)的雨水
      ，大部分也都向運河排
      。東莞市區(qū)地形呈東南高、西北低之勢
      ，雨水基本上由東南向西北匯流，進入到最近的河道水系
      ，最終排到運河或東江
      。
      

      市區(qū)排水系統(tǒng)可劃分為黃沙河流域、下橋河流域
      、筷子堤河流域
      、新開河流域、市橋河流域
      、紅符合流域
      、新基河流域、三禾市河流域
      、石鼓河流域博廈涌流域
      、珊洲河流域等16個系統(tǒng)，其中大部分排水系統(tǒng)的出水口位于運河
      。
      

      16大排水系統(tǒng)將暴雨積水排到運河
      ，但總有積水在途中“卡脖子”。東莞規(guī)劃部門普查發(fā)現(xiàn)
      ，新城區(qū)(如南城)的排水系統(tǒng)建設(shè)得就比較好
      ，除了分布比較合理外，跟排水管道的管徑大也不無關(guān)系
        。
      

      電影《洛杉磯之戰(zhàn)》里下水道戰(zhàn)斗的場景并不僅僅是電影
        ，現(xiàn)實中的洛杉磯，最大的地下管道甚至可以在里面跑汽車
        。大口徑的排水管道
        ，排水能力自然更強。而東莞目前市區(qū)主干管使用的
        ，一般是2.4米口徑大小的塑鋼管。
      

      我們腳下埋了多少管線
        ？
      

      足足有1萬公里
        ，20多種管線埋設(shè)凌亂，其中近三成是排水管線
      

      城市命運與地下管網(wǎng)緊密相連
        。人們不再像以前一樣
        ，只看到建設(shè)機場、高速
        、地鐵的重要
        ，而忘記了地下管網(wǎng)的建設(shè)是同樣重要的
        。和排水標兵城市洛杉磯相比
        ，東莞整個地下管網(wǎng)的長度，僅僅和洛杉磯排水管網(wǎng)的長度相當
        。
      

      規(guī)劃部門對全市主城區(qū)237平方公里的地下管線進行了普查
        ，發(fā)現(xiàn)市區(qū)地下管線共有20多種，平均每條道路的管線有10條
        ，總長度達10260公里
        。洛杉磯僅地下排水管道就長達6500英里，合10460公里
        。
      

      東莞市區(qū)的排水管道有2895公里，占整個地下管網(wǎng)的比重有28.22%
      ，是20多種管線中
      ，占比最多的一類。其次是給水管線
      ，有1449公里
      ，占比14.12%。
      

      在我們腳下的這1萬公里管線
      ，主要類型為給水
      、排水、燃氣
      、電力電信、廣播電視和工業(yè)管道等七大類
      ，除了給
      、排水管道數(shù)量最多外，其次是電力管線和通訊類管線
      。
      

      它們就像城市的神經(jīng)或者血管
      ，縱橫交錯。這么多類型的管線
      ，由于缺乏協(xié)調(diào)統(tǒng)一機制
      ，埋設(shè)凌亂，有的地下管線猶如蜘蛛網(wǎng)般
      ，錯綜復(fù)雜。
      

      東莞市城鄉(xiāng)規(guī)劃局有關(guān)負責人說
      ，管線權(quán)屬單位各異
      ，敷設(shè)管線時間難統(tǒng)一，造成了道路重復(fù)開挖現(xiàn)象嚴重
        。而在地下管線建設(shè)的過程中
        ，各階段的管理分屬于規(guī)劃、建設(shè)
        、管理等不同的政府部門
        。由于各部門職能不明晰，缺乏統(tǒng)一的協(xié)調(diào)管理
        ，沒有一個專門的管理機構(gòu)來統(tǒng)籌地下管線的建設(shè)，這就導(dǎo)致建設(shè)過程中各環(huán)節(jié)沒有很好的銜接
        ，有一些項目甚至是沒有規(guī)劃就直接開工建設(shè)
        。
      

      管線在地下打架怎么辦？
      

      東莞要辟“管線高速”，對各類管線進行收費
      、維護和管理
      

      蜘蛛網(wǎng)般的地下管線
      ，在地下“打架”時怎么辦？東莞提出了“管線高速公路”的創(chuàng)新概念
      。
      

      “管線高速公路”指的是只容納管徑不超過300mm管線的迷你型綜合管廊
      ，這個管廊能有效整合大量零散的通信
      、電力
      、給水支管等管線，以最少的空間承載最多的管線
      ，減少建設(shè)大型綜合管廊所需的地下空間和巨額的資金投入
      ，便于在一般城市道路施工。
      

      如示意圖所示
      ，在地下1米之外
      ，一個長2米寬2米的管道，就是一條“管線高速”
      ，管線在里面不再是如蜘蛛網(wǎng)般的錯綜復(fù)雜，而是有序排列
      。比如左側(cè)是給水
      、電力、交通信號
      、有線電視等5類管線
      ，右側(cè)是排水、路燈
      、聯(lián)通
      、移動等另外5類管線。中間空出的空間雖然不能跑車
      ，可是至少能站人
      ，方便今后建設(shè)和管理
      。
      

      “管線高速”的概念并不僅于此
      。除了分層有序的建設(shè)外，還要像高速一樣來收費管理
      。不同的管線就像是不同的車型
      ，將借鑒修建高速公路的管理和運營模式，分期建設(shè)“管線高速公路”的車道
      ，對進入“管線高速公路”的管線進行收費
      、維護和管理
      。
      

      就像是電影《第五元素》里呈現(xiàn)的世界，各色車輛從地面飄離
      ，在空中車道上下左右穿梭，而又不影響各自車道的運轉(zhuǎn)
      。只不過
      ，這樣的立體空間，將從空中搬到地下
      ，在未來的東莞地下，我們的腳下
      ，得以實現(xiàn)
      。
      

      他山之石
      

      洛杉磯：地下管道能跑汽車看顏色就知是什么
      

      近年來，洛杉磯正在進行地下管網(wǎng)大換血
      ，已經(jīng)更新了幾乎所有的地下排水主管線
      ，最大的管道甚至可以在里面駕駛一輛汽車
      。
      

      地下管道的塑料管
      ，還會分成不同的顏色，讓人們一眼就能看出
      ，藏在塑料管里面的是什么
      。比如紫色的管道，是用于灌溉的可以重復(fù)使用的水
      ，是不能飲用的
      。藍色代表飲用水，綠色代表排水
      ，粉色代表中水
      ，灰色代表電氣管
      ，污水回收管和再生水管為紫色
      ，建筑用給水管為白色，醒目的黃色為天然氣管道
      ，而黑色帶橙色條紋的則適用于燃氣管道布線和石油
      、天然氣集輸?shù)扔猛尽?/P>