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      鋼鐵企業(yè)超低排放改造工作方案征求意見
      

            
      

                
      
				來(lái)源：  點(diǎn)擊：64982次
                
      

                2018-05-31

                
      

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	記者獲悉
      ，生態(tài)環(huán)境部近日就鋼鐵企業(yè)超低排放改造工作方案征求意見。這份《鋼鐵企業(yè)超低排放改造工作方案（征求意見稿）》（下稱《意見稿》）提出
      ，具備條件的鋼鐵企業(yè)要實(shí)施超低排放改造，力爭(zhēng)2020年底前完成鋼鐵產(chǎn)能改造4.8億噸
      ，2022年底前完成5.8億噸
      ，2025年底前完成改造9億噸左右。

      

      
	　　生態(tài)環(huán)境部強(qiáng)調(diào)
      ，實(shí)施鋼鐵企業(yè)超低排放改造是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)
      、改善大氣環(huán)境質(zhì)量、化解鋼鐵行業(yè)過(guò)剩產(chǎn)能的重要舉措
      ，也有利于擴(kuò)大投資
      、推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新、促進(jìn)鋼鐵行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展
      。

      

      
	　　今年的政府工作報(bào)告中
      ，鋼鐵行業(yè)的超低排放改造被專門提出。生態(tài)環(huán)境部也明確
      ，2018年我國(guó)將啟動(dòng)鋼鐵行業(yè)超低排放改造
      。

      

      
	　　了解江蘇鋼鐵行業(yè)的人士對(duì)上證報(bào)記者表示，此征求意見稿未出臺(tái)前
      ，江蘇鋼鐵企業(yè)已經(jīng)開始進(jìn)行超低排放改造
      。目前，徐州所有的鋼鐵
      、焦化企業(yè)均已停產(chǎn)進(jìn)行環(huán)保改造。

      

      
	　　此次《意見稿》對(duì)一些具體指標(biāo)作了明確
      。燒結(jié)機(jī)頭煙氣
      、球團(tuán)焙燒煙氣排放限值顆粒物、二氧化硫
      、氮氧化物小時(shí)均值排放濃度不高于10
      、35、50毫克/立方米
      ，其他污染源顆粒物
      、二氧化硫、氮氧化物小時(shí)均值排放濃度分別不高于每立方米10毫克
      、50毫克
      、150毫克。同時(shí)
      ，企業(yè)主要生產(chǎn)物料和產(chǎn)品通過(guò)鐵路
      、管道或管狀帶式輸送機(jī)等清潔方式運(yùn)輸?shù)谋壤_(dá)到80%以上，不具備條件的，可采用新能源汽車或達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車運(yùn)輸
      。

      

      
	　　《意見稿》要求
      ，重點(diǎn)推進(jìn)粗鋼產(chǎn)能200萬(wàn)噸及以上的鋼鐵企業(yè)實(shí)施超低排放改造。鼓勵(lì)采取煙氣循環(huán)
      、低硫礦
      、低硫煤等源頭控制技術(shù)。加快淘汰落后產(chǎn)能和不符合相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求的生產(chǎn)設(shè)施
      。全面加強(qiáng)企業(yè)污染排放監(jiān)測(cè)監(jiān)控
      。

      

      
	　　《意見稿》還提出，對(duì)全面完成或部分完成超低排放改造的鋼鐵企業(yè)
      ，大氣污染物排放濃度低于污染物排放標(biāo)準(zhǔn)百分之五十的
      ，減按百分之五十征收環(huán)境保護(hù)稅。地方征收的環(huán)境保護(hù)稅要加大對(duì)鋼鐵企業(yè)超低排放改造支持力度
      。各級(jí)財(cái)政應(yīng)加大對(duì)鋼鐵企業(yè)超低排放改造支持力度
      ，給予引導(dǎo)性資金支持。中央財(cái)政大氣污染防治專項(xiàng)資金
      ，應(yīng)向鋼鐵企業(yè)超低排放改造進(jìn)展快
      、規(guī)模大的省份予以適當(dāng)傾斜。此外
      ，還將實(shí)施差別化電價(jià)政策
      、加大信貸融資支持、給予稅收優(yōu)惠政策
      、實(shí)施差異化環(huán)保管理政策和提供技術(shù)支持
      。

      

      
	　　資深鋼鐵行業(yè)研究員告訴上證報(bào)記者，根據(jù)征求意見稿要求來(lái)看
      ，目前大部分鋼廠難達(dá)標(biāo)
      ，需要通過(guò)增大環(huán)保投入和產(chǎn)量限制達(dá)標(biāo)。按照當(dāng)前鋼廠平均的環(huán)保投入
      ，動(dòng)態(tài)成本在200元至300元/噸
      ，環(huán)保設(shè)備的折舊成本在100元/噸左右。由于新設(shè)備的投入
      ，將使動(dòng)態(tài)成本和折舊成本都出現(xiàn)增加
      ，鋼廠邊際成本將再增加100元/噸左右。

      

      
	　　有研報(bào)分析認(rèn)為
      ，鋼鐵行業(yè)整體超低排放改造市場(chǎng)空間超過(guò)800億元
      ，按照較低排放標(biāo)準(zhǔn)所需單位投資保守測(cè)算，2018年至2020年
      、2020年至2022年
      、2022年至2025年鋼鐵煙氣改造市場(chǎng)空間分別為436億元
      、91億元和291億元，市場(chǎng)空間將穩(wěn)步釋放
      ，對(duì)環(huán)保設(shè)備及工程服務(wù)的需求也將有望持續(xù)7年至8年的時(shí)間
      ，大氣治理新空間開啟。