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      哈大高鐵質(zhì)量問題未解決又出新癥 欲帶病提速
      

            
      

                
      
				來源：  點(diǎn)擊：86792次
                
      

                2013-10-05

                
      

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					鐵一院軌道所出具的《哈大客專沈哈段路基凍脹變形地段軌道分析及處理意見》得出結(jié)論：哈大客專路基變形引起軌道面高程發(fā)生變化不僅造成偏差超限
      ，而且對(duì)軌道平順性也有影響
        ，在路橋
      、路涵過渡段存在沉降及變形差
      ，較大的變形差值在短距離內(nèi)不能平順過渡
      ，容易引起較大的軌道不平順
      。 
      同時(shí)
      ，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)哈大客專該段出現(xiàn)排水管位置雜物過多
      ，容易堵塞排水管，造成排水不暢
      。以及個(gè)別地段咽喉區(qū)道床板伸縮縫及路基封閉層縱向伸縮縫封閉效果不好等問題
      。 
      一位客運(yùn)專線無砟軌道方面的專家表示，哈大客專在去年下半年發(fā)現(xiàn)所謂的“凍脹”問題之后
      ，被鐵道部嚴(yán)厲批評(píng)
      ，哈大客專公司組織專家和工程單位進(jìn)行了補(bǔ)救，主要措施是路基注漿和表面封閉的方式
      。所謂路基注漿
      ，就是在路基上鉆孔，然后向路基注入水泥灰漿
      ，提高路基的密實(shí)度
      ，然后用瀝青作為防水層
      ，對(duì)路基表面進(jìn)行封閉處理。 
      但補(bǔ)救之后又出現(xiàn)新問題
      ，瀝青作為防水層仍然無法抵擋東北嚴(yán)寒天氣
      ，一些瀝青表面又出現(xiàn)裂縫。 
      中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕表示
      ，如果這些裂縫長(zhǎng)期得不到整治
      ，那在夏秋多雨季節(jié)，大量水分滲透進(jìn)去并延及路軌下面的路基
      ，等冬天一到
      ，這些水分一凍結(jié)，路基會(huì)膨脹變形
      ，從而影響動(dòng)車運(yùn)行的平順性
      ，嚴(yán)重情況下甚至引發(fā)一些安全事故。 
      目前
      ，哈大客專正在組織專家和科研單位展開對(duì)路基面接縫修補(bǔ)和路基混凝土板接縫密封材料(行情 專區(qū))的試驗(yàn)
      。參與該試驗(yàn)的一位人士說，自從去年下半年以來
      ，這個(gè)試驗(yàn)一直是搞搞停停
      。“實(shí)際的施工將是非常困難的
      ，因?yàn)榫€路已經(jīng)開通
      ，而新型材料的凝固需要時(shí)間和一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的環(huán)境，必要時(shí)需要列車停運(yùn)
      ，因?yàn)榫o靠短短的夜間開天窗維修時(shí)間是很難保證工程質(zhì)量和達(dá)到預(yù)期效果的
      。” 
      然而
      ，舊疾未愈
      ，新病又襲來。 
      目前
      ，檢察機(jī)關(guān)正在組織對(duì)哈大客專工程質(zhì)量問題的調(diào)查
      ，據(jù)一位參與調(diào)查的人士稱，他們?cè)谡{(diào)查過程中又發(fā)現(xiàn)一些新的問題
      。其中甚至比前述“凍脹”問題更為嚴(yán)重的是
      ，運(yùn)行在哈大客專上的CRH380B型高寒動(dòng)車組(由中國(guó)北車(行情 股吧 買賣點(diǎn))長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司設(shè)計(jì)制造，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里)在嚴(yán)寒天氣下
      ，車廂底部出現(xiàn)冰坨子
      ，這些冰坨子掉下來，一是砸壞設(shè)備
      ，二是破壞路軌路基
      ，因此經(jīng)常出現(xiàn)列車運(yùn)行半途需要頻繁檢修的問題
      。 
      “在日本北海道地區(qū)運(yùn)行的列車也遇到跟中國(guó)東北類似的嚴(yán)寒天氣，然而人家的列車底部是有專門的設(shè)計(jì)
      ，用來防止這種冰坨子凍結(jié)砸壞設(shè)備的情況
      ，然而我們的動(dòng)車組沒有采用這種技術(shù)，”一位匿名中國(guó)高鐵工程師告訴本報(bào)記者