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　記者獲悉，生態(tài)環(huán)境部近日就鋼鐵企業(yè)超低排放改造工作方案征求意見

。這份《鋼鐵企業(yè)超低排放改造工作方案（征求意見稿）》（下稱《意見稿》）提出

，具備條件的鋼鐵企業(yè)要實施超低排放改造，力爭2020年底前完成鋼鐵產能改造4.8億噸

，2022年底前完成5.8億噸，2025年底前完成改造9億噸左右。

　　生態(tài)環(huán)境部強調

，實施鋼鐵企業(yè)超低排放改造是推動產業(yè)轉型升級、改善大氣環(huán)境質量

、化解鋼鐵行業(yè)過剩產能的重要舉措

，也有利于擴大投資、推動技術創(chuàng)新

、促進鋼鐵行業(yè)高質量發(fā)展

。

　　今年的政府工作報告中，鋼鐵行業(yè)的超低排放改造被專門提出

。生態(tài)環(huán)境部也明確

，2018年我國將啟動鋼鐵行業(yè)超低排放改造

。

　　了解江蘇鋼鐵行業(yè)的人士對上證報記者表示，此征求意見稿未出臺前

，江蘇鋼鐵企業(yè)已經開始進行超低排放改造

。目前，徐州所有的鋼鐵

、焦化企業(yè)均已停產進行環(huán)保改造

。

　　此次《意見稿》對一些具體指標作了明確。燒結機頭煙氣

、球團焙燒煙氣排放限值顆粒物

、二氧化硫、氮氧化物小時均值排放濃度不高于10

、35

、50毫克/立方米，其他污染源顆粒物

、二氧化硫

、氮氧化物小時均值排放濃度分別不高于每立方米10毫克、50毫克

、150毫克

。同時，企業(yè)主要生產物料和產品通過鐵路

、管道或管狀帶式輸送機等清潔方式運輸?shù)谋壤_到80%以上

，不具備條件的，可采用新能源汽車或達到國六排放標準的汽車運輸

。

　　《意見稿》要求

，重點推進粗鋼產能200萬噸及以上的鋼鐵企業(yè)實施超低排放改造。鼓勵采取煙氣循環(huán)

、低硫礦

、低硫煤等源頭控制技術。加快淘汰落后產能和不符合相關強制性標準要求的生產設施

。全面加強企業(yè)污染排放監(jiān)測監(jiān)控

。

　　《意見稿》還提出，對全面完成或部分完成超低排放改造的鋼鐵企業(yè)

，大氣污染物排放濃度低于污染物排放標準百分之五十的

，減按百分之五十征收環(huán)境保護稅。地方征收的環(huán)境保護稅要加大對鋼鐵企業(yè)超低排放改造支持力度

。各級財政應加大對鋼鐵企業(yè)超低排放改造支持力度

，給予引導性資金支持。中央財政大氣污染防治專項資金

，應向鋼鐵企業(yè)超低排放改造進展快

、規(guī)模大的省份予以適當傾斜

。此外，還將實施差別化電價政策

、加大信貸融資支持

、給予稅收優(yōu)惠政策、實施差異化環(huán)保管理政策和提供技術支持

。

　　資深鋼鐵行業(yè)研究員告訴上證報記者

，根據(jù)征求意見稿要求來看，目前大部分鋼廠難達標

，需要通過增大環(huán)保投入和產量限制達標

。按照當前鋼廠平均的環(huán)保投入，動態(tài)成本在200元至300元/噸

，環(huán)保設備的折舊成本在100元/噸左右

。由于新設備的投入，將使動態(tài)成本和折舊成本都出現(xiàn)增加

，鋼廠邊際成本將再增加100元/噸左右

。

　　有研報分析認為，鋼鐵行業(yè)整體超低排放改造市場空間超過800億元

，按照較低排放標準所需單位投資保守測算

，2018年至2020年、2020年至2022年

、2022年至2025年鋼鐵煙氣改造市場空間分別為436億元

、91億元和291億元，市場空間將穩(wěn)步釋放

，對環(huán)保設備及工程服務的需求也將有望持續(xù)7年至8年的時間

，大氣治理新空間開啟。

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鋼鐵企業(yè)超低排放改造工作方案征求意見

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