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      2019鋼鐵行情走勢

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      2018-12-28
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      ?div id="jfovm50" class="index-wrap">;ǖ耐械變r值和托底效果將在2019年下半年顯現(xiàn)
      ,但基建與工業(yè)品價格基本上就是完全的負相關。制造業(yè)鋼材消費低迷:汽車
      、機械
      、造船都呈現(xiàn)明顯的疲態(tài)
      。   “整體來講,鋼材消費難以出現(xiàn)明顯的斷崖式下滑
      ,大概率為穩(wěn)步下滑
      ,增速進一步降低,或者表現(xiàn)為零增長
      ,但季節(jié)上和節(jié)奏上
      ,仍然有階段性的消費爆發(fā)?div id="d48novz" class="flower left">
      !?   王英武認為,在供給端
      ,供給側臨近尾聲
      ,但肯定未結束,主要集中在產能的減量置換:城市鋼廠搬遷
      ,以及工業(yè)入園等
      。所以,未來兩年不會看到產能的增長
      ,供給端仍稍微樂觀
      ,不會再出現(xiàn)全行業(yè)持續(xù)的虧損
      。停產力度減弱會帶來明顯的產量增量
      ,這是未來兩年最大的供給端變化
      。   整體上來講,如果扣除強力的政策干擾
      ,鋼材將由嚴重的供不應求向供求平衡
      ,甚至進一步惡化的局面轉變,期間
      ,仍然將有階段性的供需錯配
      ,特別是在三大鋼鐵原料均無供給增量的情況下,成本將形成有效支撐
      。   從價格走勢來講,目前已經將悲觀情緒與冬儲低利潤相結合,整個冬季也將進一步抑制供給的產出
      ,從而為2019年春天價格啟動創(chuàng)造條件
      。   王英武認為,原料成本是對鋼價最大的支撐
      。但鐵礦價格上漲可能的障礙包括:其一是中國鋼材消費明顯的下滑
      ,造成成品材庫存的過大堆積;   其二是成材價格陰跌走勢
      ,從而連續(xù)壓制鐵礦價格